Lapangan Terbang Warsaw Chopin - Warsaw Chopin Airport

Daripada Wikipedia, Ensiklopedia Percuma

Pin
Send
Share
Send

Lapangan Terbang Warsaw Chopin

Lotnisko Chopina w Warszawie
Logo lapangan terbang Warsaw chopin.png
Lotnisko Chopina w Warszawie 2018b.jpg
Ringkasan
Jenis lapangan terbangTentera / Orang Awam
PengendaliSyarikat Bandar Udara Poland (PPL)
BerkhidmatWarsaw, Poland
LokasiOkęcie, Włochy, Warsaw, Poland
Dibuka29 April 1934
Hab untukLOT Polish Airlines
Bandar tumpuan untuk
KetinggianAMSL110 m / 361 kaki
Koordinat52 ° 09′57 ″ B 20 ° 58′02 ″ E / 52.16583 ° N 20.96722 ° E / 52.16583; 20.96722Koordinat: 52 ° 09′57 ″ B 20 ° 58′02 ″ E / 52.16583 ° N 20.96722 ° E / 52.16583; 20.96722
Laman weblotnisko-chopina.pl
Peta
WAW terletak di Poland
WAW
WAW
Lokasi lapangan terbang di Poland
Landasan
ArahPanjangPermukaan
mkaki
11/292,8009,186Asfalt
15/333,69012,106Asfalt
Statistik (2019)
Penumpang18,860,000
Perubahan penumpangMeningkat6.2%
Sumber: Trafik Penumpang, ACI Eropah[1]

Lapangan Terbang Warsaw Chopin (Bahasa Poland: Lotnisko Chopina w Warszawie, Pengucapan Poland:[lɔtˈɲiskɔ ʂɔpɛna]) (IATA: WAW, ICAO: EPWA) adalah Lapangan Terbang Antarabangsa di dalam Włochy daerah Warsaw, Poland. Ia adalah milik Poland lapangan terbang paling sibuk dengan 18.9 juta penumpang pada tahun 2019, dengan itu mengendalikan sekitar 40% dari jumlah lalu lintas penumpang udara di negara ini. Lapangan terbang adalah hab pusat untuk LOT Polish Airlines dan juga asas untuk Nordica dan Wizz Air.

Lapangan Terbang Warsaw Chopin meliputi tanah seluas 834 hektar (2.060 ekar) dan mengendalikan kira-kira 300 penerbangan berjadual setiap hari, termasuk sejumlah besar penyewaan. London, Kyiv, Frankfurt, Paris, dan Amsterdam adalah sambungan antarabangsa yang paling sibuk, sementara Kraków, Wrocław, dan Gdańsk adalah yang paling popular dalam negeri.[2]

Ditubuhkan pada tahun 1934, lapangan terbang ini sebelumnya dikenali sebagai Lapangan Terbang Warsaw-Okecie (Port lotniczy Warszawa-Okęcie) dan mempunyai nama Okęcie kejiranan sepanjang sejarahnya. Ia dinamakan semula sebagai penghormatan kepada komposer Poland dan bekas penduduk Warsawa Frédéric Chopin pada tahun 2001. Walaupun terdapat perubahan rasmi, "Okecie" ("Lotnisko Okęcie") kekal dalam penggunaan popular dan industri, termasuk rujukan lalu lintas udara dan aerodrome.

Seorang stesen keretapi bawah tanah dihubungkan dari lapangan terbang ke sistem kereta api pinggir bandar Warsawa dibuka pada bulan Jun 2012 pada waktunya Euro 2012 kejuaraan bola sepak, dan pada 25 November 2013, lapangan terbang itu mengumumkan - untuk pertama kalinya dalam sejarah - penumpang ke-10 juta dalam satu tahun.[3] Terminal baru dan moden siap pada tahun 2015.[4]

Lapangan terbang antarabangsa sekunder bandar ini jauh lebih kecil Lapangan Terbang Warsaw Modlin, yang dibuka pada tahun 2012 dan digunakan untuk lalu lintas kos rendah.

Sejarah

Okęcie sebelum perang dan perang (1934-45)

Pada tahun 1924, ketika pembangunan bandar di sekitar Warsaw lapangan terbang di Padang Mokotów (Kutub Mokotowskie) mula mempengaruhi lalu lintas udara, Kementerian Keretapi membeli tanah dekat kampung Okęcie untuk membina lapangan terbang baru. Pada 29 April 1934, Presiden Poland, Kejahilan Mościcki, membuka Central Airport (Okęcie), yang sejak itu mengambil alih pengendalian semua lalu lintas dari bekas lapangan terbang awam di Pole Mokotowskie.[rujukan diperlukan] Beberapa minggu selepas pembukaannya, seorang wartawan dari majalah tersebut Penerbangan dan Pertahanan Udara Poland melaporkan perkara berikut: "Di sebuah dewan besar berwarna pastel, kami melihat pejabat tiket, pos kastam, telegraf dan pejabat pos, balai polis dan kios dengan pelbagai surat khabar dll ... Di tingkat pertama (atas), terdapat restoran dan teres melihat, dari mana seseorang dapat melihat seluruh wilayah lapangan terbang. "[rujukan diperlukan]

Yang pertama British Airways penerbangan dari Warsaw ke London menunggu bersama BANYAK Junkers Ju 52 di Okęcie pada bulan April 1939

Dengan bangunan siap pada tahun 1933, yang baru moden premis lapangan terbang Warsaw berharga Perbendaharaan Negeri sekitar 10 juta Zloty. Kompleks baru ini merangkumi tiga gantung, ruang pameran, garaj, dan tentunya bangunan terminal moden yang besar dengan jalan teksi konkrit lengkap dengan singkatan sejumlah pesawat. Oleh itu, Warsaw menerima sebuah lapangan terbang yang sesuai dengan mana-mana ibu kota Eropah. Pada tahun pertama beroperasi, Okęcie melayani sekitar 10,750 penumpang.[rujukan diperlukan] Setelah bangunan awam aerodrome selesai, potensi ketenteraan di laman web ini mula dikembangkan, dengan Tentera Udara Poland pembukaan pangkalan sejurus selepas; kemudian mengikuti bangunan-bangunan di Institut Penerbangan, PZL loji pembinaan pesawat terbang dan infrastruktur penerbangan yang lain.[rujukan diperlukan]

Ketika lalu lintas udara dan jumlah pergerakan pesawat meningkat dari tahun ke tahun, pihak berkuasa mengenal pasti keperluan untuk mengembangkan sistem baru untuk navigasi dan kawalan lalu lintas udara. Sebagai akibatnya, negara ini menandakan sejumlah koridor udara untuk digunakan oleh syarikat penerbangan awam, sementara stesen radio didirikan untuk mengatur lalu lintas tersebut dan mengalihkannya dari kawasan sensitif dan terlarang. Menjelang tahun 1938, lapangan terbang ini dilengkapi dengan 16 pusat pemeriksaan imigresen untuk penumpang yang berlepas dan tiba dengan penerbangan antarabangsa. Catatan ini kemudian dikendalikan oleh Pengawal Sempadan Poland. Menjelang tahun 1937, lapangan terbang juga telah menerima peralatan navigasi radio baru dan sedang menggunakannya Rasuk Lorenz teknologi untuk menjamin keselamatan pendaratan dan pendekatan Warsaw, semasa tempoh penglihatan yang buruk atau cuaca buruk. Pada malam sebelum Perang Dunia II, Lapangan terbang Okęcie dihubungkan dengan penerbangan tetap yang dijadualkan dengan 6 lapangan terbang domestik dan 17 asing, antaranya adalah Tel Aviv (kemudian masuk Palestin) dan Beirut di Lubnan; terdapat juga rancangan untuk segera memulakan perkhidmatan transatlantik ke Amerika Syarikat.[5]

Semasa Perang Dunia II, Okęcie sering digunakan sebagai medan perang antara Tentera Jerman dan Rintangan Poland dan hampir musnah sepenuhnya. Sejak hari pertama perang di Poland, Okęcie menjadi sasaran pengeboman oleh Jerman Luftwaffe. Kemudian, setelah Warsaw diduduki oleh tentera Jerman, lapangan terbang menjadi pangkalan untuk dua sekolah penerbangan Jerman dan sebuah Penjaja kerja-kerja pembaikan kapal terbang. Dalam tempoh ini, lapangan terbang juga menerima landasan konkrit dan landasan teksi pertamanya; ini dibiarkan tidak rusak hingga hari-hari terakhir perang, walaupun terdapat banyak serangan oleh kedua-duanya Tentera Darat dan Angkatan Bersenjata Soviet. Namun, dengan pengunduran Jerman dari kota itu, kedua-dua bangunan Okęcie yang tersisa dan infrastruktur tanah (termasuk landasan pacu) sengaja dimusnahkan untuk menolak penggunaannya untuk kemajuan Tentera Merah dan Tentera Pertama Poland.[6]

Membangun semula Okęcie pada tahun 1945–89

Yang musnah PZL bekerja di Warsaw Okęcie pada tahun 1939.

Selepas perang, LOT Polish Airlines meneruskan operasi di Okęcie menggunakan apa yang tersisa dari infrastruktur sebelum perang; syarikat penerbangan itu juga bertanggungjawab untuk memulakan usaha pembinaan semula di lapangan terbang, dan tidak lama lagi, dalam masa dua tahun, terminal baru, menara kawalan dan sejumlah tempat untuk pesawat yang berpusat di dan mengunjungi Okęcie baru telah selesai.[7]

Menjelang akhir tahun 1940-an, lapangan terbang telah dihubungkan semula dengan kebanyakan bandar terpenting di Poland dan sejumlah perkhidmatan antarabangsa, termasuk ke Belgrade, Berlin, Bucharest, Budapest, Brussels, Copenhagen, Prague dan Stockholm. Pada separuh pertama tahun 1950-an, perkembangan ini berterusan dan pihak berkuasa lapangan terbang terus mengadakan perbincangan dengan banyak syarikat penerbangan antarabangsa mengenai pembukaan laluan ke Warsawa. Pada tahun 1956, pemeliharaan Okęcie dipindahkan dari LOT Polish Airlines kepada pentadbiran negeri, kemudian pada tahun 1959, atas inisiatif pemerintah, keputusan dibuat untuk membina semula terminal utama lapangan terbang; ini, bagaimanapun, sebenarnya tidak berlaku sehingga tahun 1964.[8]

Pihak berkuasa penerbangan awam yang baru mulai menjalankan kawalan terhadap lapangan terbang, koridor udara dan laluan, infrastruktur penerbangan darat dan tanggungjawab untuk memasuki dan menandatangani perjanjian penerbangan dengan negara lain. Ini memberi pihak berkuasa kawalan sepenuhnya terhadap lapangan terbang Warsaw.

Pada tahun 1961, dewan pengurusan lapangan terbang memutuskan untuk membeli radar untuk kawalan lalu lintas udara awam dan untuk memulakan pengembangan lapangan terbang di Warsaw. Reka bentuk yang berjaya untuk terminal baru oleh Jan dan Krystyna Dobrowolski merujuk kepada penyelesaian seni bina moden yang digunakan di banyak lapangan terbang barat. Dalam perancangan, diperintahkan bahawa kapasiti awal 'Stesen Lapangan Terbang Antarabangsa' yang baru (Międznarodowy Dworzec Lotniczy) harus sekitar 1 juta penumpang setahun.[rujukan diperlukan] Pada tahun 1962, kerja bermula pada reka bentuk teknikal terminal baru, dan dua tahun kemudian, pembinaan dimulakan. Pada masa yang sama di seberang lapangan terbang, Pusat Kawalan Lalu Lintas Udara (CKRL) baru telah didirikan bersama dengan menara kawalan lapangan terbang. Pada masa ini, radar, navigasi dan sistem pencahayaan baru untuk operasi juga dibeli. Landasan 1 dan 3 juga diubahsuai secara menyeluruh.[rujukan diperlukan]

Bangunan terminal tahun 1960-an di lapangan terbang Chopin Warsaw pada tahun 2003 (sejak dirobohkan)

Pada tahun 1969, terminal baru ini secara rasmi beroperasi, dengan meraikannya, hanya satu tahun kemudian, juta penumpang pertama dilayan. Namun, segera terlihat bahawa terminal baru terlalu kecil. Akibat dari situasi ini, dan untuk meredakan masalah yang ditimbulkannya, sebagian pejabat pentadbiran lapangan terbang dipindahkan ke selatan terminal dan memasuki bangunan sementara dan tempat lapangan terbang lama di Ul. 17 Stycznia. Sebuah balai ketibaan sementara yang baru kemudian dibina. Sementara itu, penerbangan domestik terus beroperasi dari kemudahan yang dibina di lokasi terminal sebelum perang. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1979, sebuah dewan ketibaan baru, yang disebut 'Dewan Finland' dibuka. Selepas itu, terdapat peningkatan selanjutnya pada landasan lapangan terbang, dan setelah pengubahsuaian landasan 1 dan 3, landasan 2 dilantik semula sebagai landasan teksi 'Delta'; ini kerana lokasinya di sumbu yang sama dengan sejumlah halangan besar, terutama yang Istana Budaya dan Sains dan Pemancar radio Raszyn.

Peristiwa politik pada awal 1980-an menyebabkan penurunan lalu lintas penumpang, tetapi pada tahun 1983, terdapat pertumbuhan baru, terutama di laluan antarabangsa. Namun, ternyata infrastruktur lapangan terbang yang ada tidak dapat menangani trafik sebanyak yang ditangani oleh lapangan terbang pada masa ini; oleh itu, pada bulan November 1986, Pemerintah memutuskan untuk memperluas lapangan terbang. Dalam menghadapi reformasi ekonomi pada akhir 1980-an, ada juga keperluan untuk mewujudkan badan pengurusan baru untuk lapangan terbang dan lalu lintas udara di Poland. Pada bulan Oktober 1987, sebuah syarikat baru, State Enterprise "Polish Airports" (PPL), sebuah entiti ekonomi nasional yang bebas, mengatur sendiri dan membiayai sendiri, menggantikan pentadbiran penerbangan negeri sebagai pengurus lapangan terbang. Syarikat ini dikendalikan di bawah kuasa menteri yang bertanggungjawab untuk komunikasi dan pengangkutan bertanggungjawab.[9]

Perkembangan pasca-komunis (sejak 1989)

Pembinaan Terminal 2 yang sedang berlangsung di Warsaw Chopin pada tahun 2005.

Ia hanya pada tahun 1990, selepas kejatuhan komunisme, bahawa terminal baru mula dibina di Okęcie. Kontraktor utama adalah syarikat Jerman Hochtief, dan kerja itu melibatkan sekitar 164 subkontraktor, yang mana 121 daripadanya adalah syarikat Poland. Setelah 24 bulan, terminal baru disiapkan dengan perbelanjaan sekitar 300 juta Markah Jerman. Jaringan tempat letak kereta bertingkat dan jalan masuk juga dibina, dan dengan penyelesaiannya, Warsaw memperoleh terminal moden dengan kapasiti 3.5 juta penumpang setahun. Terminal mula beroperasi pada 1 Julai 1992, dengan pelancong pertama yang menggunakannya adalah yang pulang dari Athens, Bangkok, Dubai dan New York. Sepuluh hari kemudian, lapangan terbang meraikan penumpang pertama yang berlepas dari Warsaw Okęcie yang baru. Di balai berlepas pada masa itu, terdapat 26 meja daftar masuk; namun, pada tahun-tahun operasi berikutnya, lalu lintas penumpang meningkat dengan pesat. Pada tahun 1993, lapangan terbang mengendalikan hampir 2,2 juta penumpang, sementara enam tahun kemudian, angka ini meningkat menjadi 4 juta. Akhirnya, keputusan diambil untuk meningkatkan jumlah meja daftar masuk yang tersedia menjadi 33, dan kemudian menjadi 46 orang, sehingga meningkatkan kapasitas terminal menjadi 6 juta penumpang setahun.

Pada bulan Mac 2001, Warsaw Airport dinamakan semula sebagai penghormatan kepada pemain piano dan komposer Poland yang terkenal Frédéric Chopin (walaupun nama ini hampir tidak pernah digunakan oleh penduduk Warsawa, dan pengunjung yang paling kerap mengenali lapangan terbang hanya sebagai Okęcie). Setahun kemudian, tender untuk pembinaan terminal penumpang baru di lapangan terbang Warsawa diumumkan, yang kemudian dimenangi oleh konsortium Poland-Sepanyol Ferrovial Agromán, Budimex dan Estudio Lamela, yang bergabung pada tahun 2004 untuk melaksanakan pelaburan Poland terbesar dalam sejarah penerbangan awam, Chopin Airport 'Terminal 2' yang telah lama ditunggu-tunggu. Menjelang tahun 2006, tahap ketibaan terminal baru ini telah diresmikan, dengan tahap keberangkatan akhirnya, setelah penangguhan yang lama kerana masalah pensijilan, dibuka pada akhir tahun 2007. Pada tahun yang sama, terminal Etiuda kos rendah juga dibuka; ini, bagaimanapun, ditutup kembali hanya dua tahun kemudian pada tahun 2009, dengan semua operasi dipindahkan ke terminal 1 dan 2. Perkembangan terakhir dan terakhir dalam sejarah lapangan terbang datang pada periode yang meliputi 2010-2011, ketika pusat bandar baru dan dermaga selatan selesai (dibiarkan belum selesai sehingga kemungkinan menghubungkannya dengan dermaga utara muncul) dan dibuka bersama dengan kompleks terminal yang direka semula yang menyaksikan dua terminal lapangan terbang bergabung untuk membentuk satu kompleks 'Terminal A'. Walaupun begitu, kerja berterusan untuk membina semula jalan teksi, tanjakan dan jalan masuk, projek terpenting di mana lapangan terbang akan dihubungkan ke rangkaian lebuh raya Poland melalui Lebuhraya Lapangan Terbang S79 dan S2 Bypass Warsaw Selatan.[10] Stesen keretapi bawah tanah yang dihubungkan dengan Warsaw sistem rel pinggir bandar dibuka pada bulan Jun 2012 pada waktunya untuk UEFA Euro 2012 kejohanan bola sepak.

Pada bulan Julai 2015, lapangan terbang ini dikendalikan oleh State Enterprise "Polish Airports" (PPL), yang telah wujud sejak tahun 1987 dan berurusan dengan pembinaan dan operasi lapangan terbang dan penyediaan perkhidmatan kepada penumpang dan syarikat penerbangan. PPL dimiliki dan dikendalikan oleh Kementerian Infrastruktur dan Pembangunan, selaras dengan Akta 1987.[11]

Landasan

Lapangan terbang ini mempunyai dua landasan bersilang, yang konfigurasi dan laluan teksi yang ada di bawah peraturan semasa membenarkan 34 operasi penumpang (berlepas atau pendaratan) sejam.[2]

Landasan pilihan

Sistem landasan pilihan berikut telah disediakan untuk lapangan terbang:[12]

Ketibaan

  1. Landasan 33
  2. Landasan 11
  3. Landasan 15
  4. Landasan 29

Bertolak

  1. Landasan 29
  2. Landasan 15
  3. Landasan 33
  4. Landasan 11

Antara jam 20:00 dan 04:00 (pada musim sejuk: 21:00 dan 05:00), Runway 15/33 digunakan, cuaca dan pertimbangan teknikal memungkinkan.[12]

Terminal

Dewan daftar masuk di Terminal A
Ruang berlepas di Terminal A

Gambaran keseluruhan

Pada tahun 2010, penentuan terminal telah berubah dan seluruh kompleks Terminal 1 dan Terminal 2 sekarang ditetapkan sebagai Terminal A terbahagi kepada lima kawasan daftar masuk (A, B, C, D, E) di dua dewan utama. Kompleks ini mempunyai 116 meja daftar masuk. Selain itu LOT Polish Airlines, Lufthansa, Finnair, Syarikat Penerbangan Turki, KLM dan Air France penumpang boleh menggunakan salah satu daripada 23 tempat daftar masuk layan diri yang terletak di Terminal.[13] Terdapat 45 pintu penumpang, 27 daripadanya dilengkapi dengan jetways.

Dewan selatan

Dewan selatan mengandungi kawasan daftar masuk A dan B (bekas Terminal 1) dibina pada tahun 1992 dengan kapasiti 3.5 juta penumpang setiap tahun untuk menggantikan kompleks penuaan dari era komunis. Pada mulanya, ia mengendalikan semua lalu lintas. Sejak tahun 2007, T2, terminal yang baru dibina bersebelahan dengan T1, secara beransur-ansur mengambil alih bahagian utama lalu lintas. 13 September 2012 menyaksikan permulaan pembinaan semula dewan selatan. Pada 23 Mei 2015, dewan selatan yang direka bentuk semula dan dibina semula digabungkan sepenuhnya ke dalam kompleks 'Terminal A'. Sebelum pengubahsuaiannya, balai selatan sangat dikenali oleh penumpang Poland kerana warna merah gelapnya yang sangat khas dari banyak elemen pembinaan, termasuk bumbung yang menutup ruang berlepas, tiang, bingkai pintu dan tingkap dan lain-lain. Dalam bahasa Polandia disebut "buraczkowy", yang bermaksud warna bit dalam bahasa Inggeris.

Dewan utara

Terminal baru ini (dahulunya dikenali sebagai Terminal 2), yang menampilkan kawasan daftar masuk C, D dan E, mula beroperasi sepenuhnya pada 12 Mac 2008, dua tahun selepas tarikh pembukaan yang dirancang. Kawasan ketibaan beroperasi mulai pertengahan 2007 tetapi masalah dengan perakuan keselamatan dan perselisihan antara lapangan terbang dan firma pembinaan menunda operasi penuh. Terminal baru jauh lebih besar[14] daripada Terminal 1 yang lebih lama dan telah mengambil alih keberangkatan untuk semua Star Alliance dan Satu dunia syarikat penerbangan dan beberapa syarikat penerbangan lain. Ogos 2014 menjadikan Chopin Airport sebagai salah satu lapangan terbang Eropah pertama yang menawarkan akses Internet tanpa had percuma kepada semua penumpang dan pelawatnya.[15]

Syarikat penerbangan dan destinasi

Penumpang

Syarikat penerbangan berikut mengendalikan penerbangan berjadual dan charter tetap ke dan dari Warsaw – Chopin:[16]

Syarikat penerbanganDestinasi
Syarikat Penerbangan Aegean Athens
Bermusim: Heraklion (bermula 16 Mei 2021)[17]
Aeroflot Moscow – Sheremetyevo
udaraBaltik Riga
Air Kaherah Hurghada, Marsa Alam, Sharm El Sheikh
Air Canada Rouge Bermusim: Toronto – Pearson
Air China Beijing – Ibu Kota
Air France Paris – Charles de Gaulle
Air Malta Malta
Alitalia Rom – Fiumicino
Syarikat Penerbangan Universal AlMasria Piagam bermusim: Hurghada[18]
Syarikat Penerbangan Austrian Vienna
Belavia Minsk
Syarikat Penerbangan Panorama Biru Piagam bermusim: Antalya, Cayo Coco, Krabi, Malé, Menjengkelkan,[19] Santa Clara, Tirana,[19] Zanzibar
British Airways London – Heathrow
Brussels Airlines Brussels
Piagam Udara Bulgaria Piagam bermusim: Varna
Corendon Airlines Bermusim: Antalya, Heraklion (bermula 2 Jun 2021),[20] Rhodes (bermula 21 Jun 2021)[21]
Syarikat Penerbangan Czech Prague
El Al Tel Aviv
Ellinair Bermusim: Heraklion, Thessaloniki
Emirates Dubai – Antarabangsa
Masukkan Udara[18][22] Bermusim: Burgas, Heraklion, Rhodes
Piagam: Antalya, Djerba, Fuerteventura, Gran Canaria, Hurghada, Lanzarote, Marsa Alam, Sharm El Sheikh, Tenerife – Selatan
Piagam bermusim: Agadir, Barcelona, Bodrum, Catania, Colombo – Bandaranaike,[19] Corfu, Dalaman, Enfidha, Faro, Funchal, Ibiza, İzmir, Kavala, Kos, Lamezia Terme, Larnaca,[22] Málaga, Menorca, Napoli, Ohrid, Olbia,[22] Palma de Mallorca, Paphos, Ras Al Khaimah, Sal, Berpisah,[22] Tirana, Tivat,[22] Varna, Zakynthos
Finnair Helsinki
KLM Amsterdam
LOT Polish Airlines[23] Amsterdam, Barcelona, Beijing – Ibu Kota, Beijing – Daxing, Beirut (disambung semula 28 Mac 2021),[24] Belgrade, Berlin – Brandenburg,[25] Billund, Brussels, Bucharest, Budapest, Bydgoszcz, Chicago – O'Hare, Chișinău, Cluj-Napoca, Kopenhagen, Delhi, Dublin (disambung semula 5 Disember 2020),[26][27] Dubrovnik, Düsseldorf, Frankfurt, Gdańsk, Geneva, Gothenburg, Hamburg, Hanover, Istanbul, Kaliningrad, Katowice, Kaunas, Kharkiv, Košice, Kraków, Kyiv – Boryspil, Kyiv – Zhuliany, Larnaca, Ljubljana, London – Bandar, London – Heathrow, Los Angeles, Lublin, Luxembourg, Lviv, Madrid, Miami, Milan – Malpensa, Minsk, Moscow – Domodedovo, Moscow – Sheremetyevo, Munich, Newark, New York – JFK, Bagus, Nuremberg, Nur-Sultan, Odessa, Oslo – Gardermoen, Ostrava, Paris – Charles de Gaulle, Podgorica, Poznań, Prague, Riga, Rzeszów, Saint Petersburg, San Francisco (bermula 2 Jun 2021),[28] Seoul – Incheon, Singapura, Skopje, Sofia, Stockholm – Arlanda, Stuttgart, Szczecin, Tallinn, Tbilisi, Tel Aviv, Tianjin, Tokyo – Narita, Toronto – Pearson, Venice, Vienna, Vilnius, Washington – Dulles, Wrocław, Yerevan, Zagreb, Zaporizhzhia, Zielona Góra, Zürich
Bermusim: Alicante,[29] Athens,[30] Burgas,[31] Catania,[32] Chania,[33] Colombo – Bandaranaike, Corfu,[34] Heraklion,[35] Kalamata,[36] Kavala,[37] Kos,[38] Málaga,[39] Malta,[40] Olbia,[41] Palanga, Palma de Mallorca,[42] Rhodes,[43] Rijeka,[44] Rimini,[33] Rom – Fiumicino,[45] Santorini,[46] Skiathos,[47] Berpisah, Thessaloniki,[48] Tirana,[49] Tivat, [50] Varna, Zadar, Zakynthos[51]
Piagam bermusim: Antalya, Bangkok – Suvarnabhumi, Cancún, Denpasar, Girona,[52] Goa, Bandar Ho Chi Minh, Mombasa, Phuket, Pelabuhan Louis, Puerto Plata, Punta Cana, Rio de Janeiro – Galeão, Varadero
Lufthansa Frankfurt, Munich
Ulang-alik udara Norway Oslo – Gardermoen
Nouvelair Piagam bermusim: Djerba, Monastir
Qatar Airways Doha
Syarikat Penerbangan Scandinavian Kopenhagen, Stockholm – Arlanda[53]
Smartwings[54] Bermusim: Burgas,[55] Dubrovnik, Faro, Fuerteventura, Heraklion, Málaga, Palma de Mallorca, Rhodes, Berpisah, Tenerife – Selatan, Varna
Piagam bermusim: Athens, Barcelona, Bodrum,[22] Chania, Corfu, Dalaman, Enfidha, Funchal,[22] Girona ,[52] Hurghada, İzmir, Karpathos, Kavala, Kayseri, Kos, Lamezia Terme, Lanzarote,[22] La Palma, Marsa Alam,[22] Mytilene, Olbia, Paphos, Patras,[18] Preveza / Lefkada, Ras Al Khaimah, Rimini, Sal, Salalah, Sharm El Sheikh, Taba,[56] Thessaloniki, Zanzibar[19]
SunExpress Piagam bermusim: Antalya[22]
Talian Udara Antarabangsa Switzerland Zürich
TAP Air Portugal Lisbon [57]
TUI terbang Belanda Piagam bermusim: Cancún,[22] Punta Cana[22]
Syarikat Penerbangan TurkiIstanbul
Syarikat Penerbangan Antarabangsa Ukraine Kyiv – Boryspil
Wizz Air Barcelona, Bari, Basel / Mulhouse, Bergamo, Bergen, Birmingham, Bologna,[58] Bucharest, Budapest, Catania, Charleroi, Doncaster / Sheffield, Edinburgh, Eindhoven, Kutaisi, Kyiv – Zhuliany, Larnaca, Liverpool, London – Luton, Madrid,[58] Malmö, Malta, Napoli, Paris – Orly, Reykjavík – Keflavik, Rom – Fiumicino, Sandefjord, Stockholm – Skavsta, Tel Aviv, Tenerife – Selatan,[58] Turku,[58] Vienna[59]
Bermusim: Alghero,[60] Alicante, Burgas, Corfu, Gothenburg, Grenoble, Lisbon, Podgorica,[61] Porto, Berpisah, Turin

Kargo

A Boeing 787-8 daripada LOT Polish Airlines syarikat penerbangan nasional Poland
Syarikat penerbanganDestinasi
ASL Airlines BelgiumBerlin – Brandenburg, Liège, Moscow – Sheremetyevo
Penerbangan DHLLeipzig / Halle
FedEx ExpressParis – Charles de Gaulle
GenexMinsk[62]
LOT Polish Airlines KargoBeijing – Ibu Kota, Chicago – O'Hare, Delhi,[63] Seoul – Incheon, Singapura ,[64] Zürich[65]
SprintAirGdańsk, Katowice, Kyiv – Zhuliany
Syarikat Penerbangan UPSAlmaty, Chengdu,[66] Cologne / Bonn, Hong Kong, Shanghai – Pudong

Statistik

Trafik tahunan

Pandangan udara
Terminal A
Kawasan bebas cukai
Terminal Kargo
Pandangan apron
Trafik Penumpang Tahunan[67][68]
TahunPenumpang% Ubah
20057,071,881Mantap
20068,101,827Meningkat 14.6%
20079,268,476Meningkat 14.4%
20089,460,606Meningkat 2.1%
20098,320,927Menurun −12.0%
20108,712,384Meningkat 4.7%
20119,337,734Meningkat 7.2%
20129,587,842Meningkat 2.7%
201310,683,706Meningkat 11.4%
201410,590,473Menurun −0.9%
201511,206,700Meningkat 5.8%
201612,835,560Meningkat 14.5%
201715,750,000Meningkat 22%
201817,755,500Meningkat 12.7%
201918,860,000Meningkat 6.2%
Pergerakan Pesawat Tahunan
TahunPergerakan kapal terbang
2016129,995
2015124,700
2014121,913
2013123,981
2012118,320
2011119,399
2010116,691
2009115,934
2008129,728
2007133,146
2006126,534
2005115,320

Laluan[69]

5 destinasi dijadualkan (2019)
PangkatLapangan terbangPenumpangPengangkut
1London-Heathrow, London-Gatwick, London-Luton1,029,206British Airways, LOT Polish Airlines, Wizz Air
2Paris-Charles de Gaulle555,178Air France, LOT Polish Airlines
3Kyiv-Boryspil, Kyiv-Zhuliany531,402LOT Polish Airlines, Syarikat Penerbangan Antarabangsa Ukraine, Wizz Air
4Frankfurt522,491Lufthansa, LOT Polish Airlines
5Amsterdam512,178LOT Polish Airlines, KLM
5 destinasi piagam teratas (2019)
PangkatLapangan terbangPenumpang
1Antalya267,250
2Hurghada123,787
3Marsa Alam82,601
4Burgas79,427
5Rhodes72,106

Perkhidmatan penerbangan

Pengendalian penumpang, pengendalian pesawat, pengisian bahan bakar ke dalam pesawat dan perkhidmatan penghapusan ais / anti-ais dikendalikan oleh BGS.[70]

Pengangkutan darat

Lapangan Terbang Warsaw Chopin terletak di bahagian barat daya Warsawa, sekitar 10 km (6.21 mi) dari pusat bandar. Lapangan terbang mudah diakses dengan kereta api, bas tempatan atau teksi.

Keretapi

Pautan kereta api dibina dengan kos 230 juta zł untuk menghubungkan lapangan terbang Stesen kereta api Warsaw Chopin Airport (dibina sebagai bahagian Terminal A) ke pusat bandar Warsaw.[71] Stesen dibuka pada 1 Jun 2012, dengan perkhidmatan bermula pada hari yang sama.[72] Kereta api beroperasi setiap 15 minit.

Pada 15 Disember 2019, perkhidmatan kereta api langsung telah ditubuhkan dengan bandar Lodz.[73]

Kereta

Żwirki i Wigury, dinamakan sebagai penerbang terkenal yang memenangi Challenge International de Tourisme pada tahun 1932, adalah arteri utama yang menuju ke lapangan terbang.[74]

Bas

Pusat bandar Warsaw dapat dicapai dengan laluan bas: 175 dan 188 pada siang hari dan N32 pada waktu malam. Terdapat juga talian tambahan 148 yang menyediakan akses ke Ursynów (bahagian selatan Warsaw) dan Praga (bahagian timur Warsaw). Bas 331 bersambung dengan Stesen metro Wilanowska.[74]

Kemalangan dan kejadian

Lihat juga

Rujukan

  1. ^ "Laporan Lalu Lintas Lapangan Terbang ACI EUROPE. Disember, S4 dan Tahun Penuh 2015" (PDF). Pr.euractiv.com. Diperoleh 28 Ogos 2016.
  2. ^ a b "Dokładnie 72 lata temu otwarto lotnisko Okęcie", www.tur-info.pl (maklumat awalnya tersedia dari laman web lapangan terbang rasmi), 6 Jun 2006. Diakses pada 7 Mei 2008. (dalam bahasa Poland)
  3. ^ "Warsaw Chopin Airport (WAW)". Warsaw-airport.com. Diperoleh 6 Januari 2017.
  4. ^ "Terminal baru Lotnisku Chopina juz działa - Aktualności i wydarzenia - Lotnisko Chopina w Warszawie". www.lotnisko-chopina.pl.
  5. ^ "Sejarah 1934–39" (dalam bahasa Poland). Lotnisko-chopina.pl. Diperoleh 28 Jun 2012.
  6. ^ "Sejarah 1939-45" (dalam bahasa Poland). Lotnisko-chopina.pl. Diperoleh 28 Jun 2012.
  7. ^ "Sejarah 1945–47" (dalam bahasa Poland). Lotnisko-chopina.pl. Diperoleh 28 Jun 2012.
  8. ^ "Sejarah 1947-59" (dalam bahasa Poland). Lotnisko-chopina.pl. Diperoleh 28 Jun 2012.
  9. ^ "Sejarah 1959-87" (dalam bahasa Poland). Lotnisko-chopina.pl. Diperoleh 28 Jun 2012.
  10. ^ "Sejarah 1987-2009" (dalam bahasa Poland). Lotnisko-chopina.pl. Diperoleh 28 Jun 2012.
  11. ^ "Tentang kita". Laman web rasmi Polish Airports. Diarkibkan daripada asal pada 25 Julai 2015.
  12. ^ a b Lembar data Syarikat Boeing untuk dasar kebisingan di WAW / EPWA, Boeing.com
  13. ^ "Lotnisko Chopina w Warszawie". Lotnisko-chopina.pl. Diperoleh 6 Januari 2017.
  14. ^ "Spesifikasi lapangan terbang". Lapangan Terbang Warsaw Chopin. Diperoleh 28 September 2013.
  15. ^ "Chopin Airport melancarkan Internet tanpa had percuma". Lapangan Terbang Warsaw Chopin. Diperoleh 8 Disember 2014.
  16. ^ lotnisko-chopina.pl - Jadual waktu penerbangan diambil pada 5 Oktober 2016
  17. ^ "Aegean Airlines mendedahkan 33 laluan untuk musim panas 2021". anna.aero. 20 November 2020.
  18. ^ a b c "Penerbangan sewa". charterflights.r.pl. Diperoleh 4 September 2018.
  19. ^ a b c d "tiket udara dan piagam". itaka.pl.
  20. ^ https://www.corendonairlines.com/
  21. ^ https://www.corendonairlines.com/
  22. ^ a b c d e f g h i j k l "Penerbangan sewa". tui.pl.
  23. ^ lot.com - Jadual penerbangan diambil pada 26 Oktober 2020
  24. ^ "Sistem Tempahan LOT Polish Airlines". banyak.com. Diperoleh 11 November 2020.
  25. ^ https://www.aviation24.be/airports/berlin/new-berlin-brandenburg-airport-ber-about-to-open-timetable-and-information/
  26. ^ https://tvn24.pl/biznes/z-kraju/lot-anuluje-loty-do-irlandii-po-dwoch-miesiacach-4728033
  27. ^ https://newsroom.aviator.aero/lot-polish-airlines-will-take-off-from-warsaw-to-dublin/amp/
  28. ^ "LOT Polish Airlines Akan Melancarkan Warsaw - Pautan San Francisco Pada 2021". simpleflying.com. Diperoleh 11 November 2020.
  29. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  30. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  31. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  32. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  33. ^ a b "BANYAK: Nowe trasy do Włoch i na Kretę". pasazer.com. 11 Disember 2019. Diperoleh 11 Disember 2019.
  34. ^ "BANYAK bercuti membuka sambungan ke salah satu pulau Yunani". businessinsider.com.pl. 5 Februari 2019.
  35. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  36. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  37. ^ "LOT Polish Airlines menggariskan program Percutian LOTnaWakacje Musim Panas 2020". routeonline.com. 29 Jun 2020.
  38. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  39. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  40. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  41. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  42. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  43. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  44. ^ "BANYAK menjadualkan laluan baru ke Rijeka". Avioradar. Diperoleh 2 Oktober 2019.
  45. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  46. ^ "LOT Polish Airlines menggariskan program Percutian LOTnaWakacje Musim Panas 2020". routeonline.com. 29 Jun 2020.
  47. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  48. ^ "LOT akan melancarkan 130 sambungan ke beberapa pusat peranginan Eropah". Diperoleh 24 Jun 2020.
  49. ^ "BANYAK sezonowo poleci z Warszawy do Rijeki i Tirany". pasazer.com. Diperoleh 21 November 2019.
  50. ^ https://www.exyuaviation.com/2020/06/lot-to-add-new-ohrid-and-tivat-flights.html
  51. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  52. ^ a b "Perjalanan Karang". coraltravel.pl.
  53. ^ "SAS membuka laluan baru ke Warsawa dari Stockholm". sasgrgroup.net. 3 Februari 2020.
  54. ^ "Jadual Penerbangan". smartwings.com.
  55. ^ Liu, Jim (2 Oktober 2019). "Pelancongan rangkaian Travel Service S20 Poland pada 27SEP19". routeonline.com.
  56. ^ "Taba, Mesir, untuk meneruskan penerbangan charter pada pertengahan 4Q18". ch-aviation.com. 11 Oktober 2018.
  57. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291544/tap-air-portugal-june-august-2020-operations-as-of-31may20/
  58. ^ a b c d "PERTUMBUHAN MASSIF DI PASARAN TERBESAR UDARA WIZZ, UDARA WIZZ BERLUAR DI KRAKOW, GDANSK DAN WARSAW, 4 AIRCRAFT BERDASARKAN, 13 JALAN BARU". wizzair.com.
  59. ^ "Z Warszawy do Wiednia. Untuk już 51. trasa tanich linii WizzAir na Lotnisku Chopina". wyborcza.pl.
  60. ^ "Musim musim dingin di Wizz Air. Laluan cair, ditangguhkan dan baru". pasazer.com. Diperoleh 25 September 2018.
  61. ^ Wizz Air menyesuaikan rangkaian Poland yang dirancang pada S18 Talian laluan 29 November 2017.
  62. ^ Liu, Jim. "KERETA UDARA CARGO". genex.by. Diperoleh 1 Mac 2020.
  63. ^ "Group Concorde, LOT Polish Airlines menaikkan muatan muatan 53,534 kg dari Delhi ke Warsaw". pasazer.com. 21 Oktober 2020. Diperoleh 21 Oktober 2020.
  64. ^ "Warszawa - Singapur - sekarang banyak kierunek LOT Cargo". pasazer.com. 24 Jun 2020. Diperoleh 25 Jun 2020.
  65. ^ "LOT Polish Airlines sedang mempertimbangkan penerbangan kargo ke Brussels dan Amsterdam". penerbangan24.be. 7 Mei 2020. Diperoleh 8 Mei 2020.
  66. ^ "UPS Melancarkan Penerbangan Ekspres ke Chengdu yang Berkembang pesat". UPS. 26 Julai 2011. Diperoleh 4 Februari 2013.
  67. ^ Lotnisko Chopina W. "Warszawie". www.lotnisko-chopina.pl.
  68. ^ Lotnisko Chopina z kolejnym rekordem. (16 Januari 2018). "W 2017 roku obsłużyło 15,75 juta pasażerów". Orang Dalam Perniagaan (dalam bahasa Poland).
  69. ^ "Lotnisko Chopina - Podsumowanie roku 2019" (dalam bahasa Poland). www.lotnisko-chopina.pl. Diperoleh 26 Februari 2020.
  70. ^ "Pengendalian Tanah Eropah". Perkhidmatan Darat Syarikat Penerbangan. Diperoleh 20 Jun 2019.
  71. ^ "Pociągiem na lotnisko" (dalam bahasa Poland). ZTM Warszawa. Diperoleh 14 September 2010.
  72. ^ "Linia na Okęcie: Kilkuletnie opóźnienie zwieńczone sukcesem - Koleje Mazowieckie, SKM Warszawa, PKP PLK - Kolej na 2012 - Kolej, PKP, Intercity". Rynek-kolejowy.pl. 1 Jun 2012. Diperoleh 28 Jun 2012.
  73. ^ "Pociąg z Łodzi na Lotnisko Chopina. PKP Intercity prezentuje nowy rozkład jazdy". www.se.pl.
  74. ^ a b "Akses dan tempat letak kereta". Lapangan Terbang Warsaw Chopin. Diperoleh 28 September 2013.
  75. ^ "Samolot wylądował w Warszawie bez podwozia". RMF FM. 1 November 2011. Diperoleh 1 November 2011.
  76. ^ "Kemalangan: LOT B763 di Warsaw pada 1 Nov 2011, pendaratan paksa gear". Avherald.com. Diperoleh 28 Jun 2012.

Pautan luaran

Media yang berkaitan dengan Lapangan Terbang Warsaw Frederic Chopin di Wikimedia Commons

Pin
Send
Share
Send